0858能源动力专业学位硕士研究生培养方案
一、专业学位类别简介
能源动力是国民经济发展的核心基础产业领域，在我国国民经济及国防工业发展中具有极其重要的地位。我校能源动力硕士专业学位依托于机器人与自动化学院、光电与工程学院联合共建，联合两个学院的教学科研力量，具有多学科交叉优势，研究方向特色突出、学科平台完备、师资结构合理、科研实力雄厚。
在学科方面，拥有控制科学与工程、电气工程两个一级学科、以及光电信息科学与工程（机器视觉）、材料物理（车载芯片）、新能源材料与器件、功能材料（光电信息与传感材料）四个学科群。
在平台方面，拥有制造装备数字化国家工程研究中心汽车制造自动化分中心、湖北省电工电子实验教学示范中心、以及有储能与动力电池湖北省重点实验室、汽车材料与轻量化湖北省特色学科群建设平台、电池关键材料绿色智能制造技术湖北省重点实验室等省级教学科研平台。
在师资方面，现拥有专任教师112人，其中教授10人，博士生导师2人，硕士生导师80人；博士67人，占专任教师60％；拥有国家级优秀教师1人、全国巾帼建功标兵1人、省政府专项津贴专家3人、有1个省级教学团队和1个十堰市科技创新战略团队，师资力量强大。
在科研方面，承担国家自然科学基金重点/面上项目、国家科技支撑计划、国家科技重大专项及省部级科研项目40余项，企业委托项目200余项；获省部级科技奖励15项；发表教科研论文500余篇，其中Nature2篇、SCI/EI收录论文近400篇，近二十篇论文入选ESI高被引论文。
二、培养目标
面向电气新能源和新能源汽车行业，培养满足电气工程、储能技术专业方向发展需求，掌握坚实的基础理论和宽广的专业知识，从事产品研发、工程设计、工程研究、工程开发、工程实施、工程管理的应用型、复合型高层次工程技术与工程管理人才。
具体要求为：
1.拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法，具有服务国家和人民的高度社会责任感、良好的职业道德和创新创业精神、科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。
2.掌握电气新能源和新能源汽车专业领域坚实的基础理论和系统的专业知识，熟悉能源动力行业领域的相关规范，在电气新能源和新能源汽车行业领域的某一方向具有承担产品研发、工程设计、工程研究、工程开发、工程实施、工程管理等专门技术工作的能力，具有良好的职业素养和国际视野的应用型专门人才。
本领域毕业生具备新能源汽车电机驱动与控制装置、充放电装置、DC-DC装置和新型电化学储能电池设计等方面的能力，本工程领域最大的特点是以新能源汽车为载体，以“电力驱动↔储能电池↔电力系统”环节中关键技术、装置的研究、设计、开发、管理等为驱动，培养应用型、复合型高层次工程技术与工程管理人才。
三、专业方向
（一）电气工程
1.新能源汽车电力驱动
本方向面向电气新能源产业，以新能源汽车电能变换研究与设计为重点，主要研究新能源汽车电力电子系统建模及其控制、新型高效电力电子变换器拓扑、超高速永磁同步电机转速稳定性控制技术。培养能够从事新能源汽车电力电子装置相关的研究、开发、测试、管理等方面的复合型高层次工程技术人才和工程管理人才。
2.新能源电力系统
本方向面向新能源电力系统，以新能源电力系+统协调优化管理为重点，主要研究新能源电力系统控制技术、可再生能源运行特性、充电站与储能系统规划设计、多能互补发电系统优化配置。培养能够从事源网荷储一体化领域的控制、调度、规划等方面的复合型高层次工程技术人才和工程管理人才。
（二）储能技术
1.电池能量管理与控制
本方向聚焦新能源电池安全与效能优化，重点研究高比能电池热失控抑制技术、多尺度状态估计与均衡控制、智能诊断与容错管理。结合电化学建模与智能算法，攻克电池热-电-力耦合调控、动态一致性优化等关键技术，提升电池系统安全性与能效。培养具备电池安全设计、健康管理与能量优化能力的复合型工程技术人才，满足新能源汽车及规模储能领域对高可靠性电池系统的需求。
2.动力电池技术
本方向面向新能源材料产业，以先进电化学储能材料和储能电池技术为研究重点，主要研究储能材料理论设计、二次电池电极材料以及低成本和长循环寿命钠离子电池等。培养能够从事新能源材料产业相关的研究、开发、测试、管理等方面的复合型高层次工程技术人才和工程管理人才。
四、学制与学习年限
能源动力硕士专业学位研究生为全日制，学制3年，最长学习年限不超过5年。
五、培养方式
（一）采取课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式。
（二）专业实践可采用集中实践与分段实践相结合的方式，专业实践可以在生产现场或工程单位完成。
（三）学位论文研究工作一般应与专业实践相结合，时间不少于一年。
（四）课程学习实行学分制，研究生应在学习年限内修满规定的学分，通过课程考试和学位论文答辩方能毕业，成绩合格并通过学位论文答辩可申请硕士学位。
（五）教学的方式注重采用启发式和研讨式的教学方法，根据实际情况组织、规定研究生参加必要的学术讲座、学术报告、研讨班、社会实践等学术活动，以拓宽研究生的知识结构，培养和提高其解决实际问题的能力。
（六）能源动力硕士专业学位研究生培养实行导师负责制，采取双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。学位论文由校内具有较高学术水平和丰富指导经验的教师与来自企业具有丰富工程实践经验的专家或其他具有丰富工程实践经验的专家人员联合指导。
六、课程设置与学分要求
课程体系由学位课、非学位课、必修环节、补修课四部分组成。学位课包括公共学位课和专业学位课。非学位课包括公共选修课和专业选修课。攻读能源动力硕士专业学位的研究生，应获得总学分不少于34学分。
总学分 |
≥34学分 |
学位课 |
≥20学分 |
公共学位课≥14学分、专业学位课≥6学分 |
非学位课 |
≥7学分 |
公共选修课≥1学分、专业选修课≥6学分 |
必修环节 |
7学分 |
学术活动1学分，专业实践6学分 |
补修课 |
- |
跨专业攻读专业硕士学位的研究生，应补修本科阶段的主干课程2～3门，成绩不计入总学分。 |
具体课程设置请见附表 |
七、实践要求
研究生在学期间必须参与的学术活动和专业实践环节同样采取学分制，统称为实践学分。实践学分和课程学分不得通用，研究生的课程学分和实践学分均满足要求后方可进入学位论文环节。
（一）学术活动（1学分）
研究生必须参加学校组织的国内外知名专家学者的专题讲座、学术报告等学术研讨活动，参加学术研讨活动后必须形成完整的学术报告。研究生在读期间应参加8次以上学术报告活动。学术活动由研究生处负责考核。
（二）专业实践（6学分）
专业实践的内容应来源于应用课题或现实问题，必须要有明确的任务要求和考核指标，可以是应用基础研究、规划设计、产品开发、项目管理等。专业实践要能培养和体现研究生综合运用科学理论、方法和技术解决实际问题的能力，实践成果要能够反映研究生在工程能力和工程素养方面取得的成效。
能源动力硕士专业学位研究生专业实践时间不少于1年，具有2年及以上企业工作经历的研究生专业实践时间应不少于6个月。非全日制工程类硕士专业学位研究生专业实践可结合自身工作岗位任务开展。
专业实践可采用集中实践与分段实践相结合、校内实践和现场实践相结合、专业实践与论文工作相结合等方式。与企事业单位、社会团体通过协商，以协议方式建立的专业学位研究生实践基地是研究生进行专业实践的主要场所。研究生也可根据需要到导师的科研协作单位、其他相关实践单位进行专业实践或在校内进行企业课题实践。
研究生应在校内外导师的共同指导下制定并提交专业实践计划。该环节完成后，研究生须撰写总结报告，并由指导人（可以是校内外导师、也可以是实践部门的专家）做出评定，通过考核者获得6学分。
八、中期考核
中期考核是在硕士研究生课程学习基本结束后，依据培养计划对其思想政治表现、课程学习、科研、专业实践、论文开题及研究进展、小论文撰写等方面进行的一次综合考核，是硕士研究生评优的重要依据。
中期考核工作在第4学期完成，具体要求参见《湖北汽车工业学院研究生中期考核管理办法》。
九、学位论文
学位论文工作是专业学位研究生培养的重要环节，论文工作须在校内外导师的指导下独立完成。具体包含以下几个环节：
（一）选题
学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程应用背景，可以是一个完整的工程技术项目的设计或研究课题，也可以是技术攻关、技术改造专题，亦可以是新工艺、新设备、新产品的研制与开发等。论文的内容可以是：工程设计与研究、技术研究或技术改造方案研究、产品开发、工程软件或应用软件开发、工程管理等。
（二）开题
1.学位论文应按能源动力硕士专业学位标准要求进行开题。研究生需撰写字数不少于5000字的开题报告，并按规范引用和列出参考文献。开题报告一般要求在第三学期结束前完成。
2.研究生通过查阅相关文献资料，撰写与学位论文紧密相关的文献综述。要求阅读文献不少于50篇，其中外文文献不少于15篇。综述的内容包括：国内外的研究现状、尚需进一步研究和开发的问题和内容等。
3.开题报告按学校统一格式进行撰写，内容包括：题目、课题来源、文献综述、研究内容、拟采取的技术路线和实施方法、进度安排及学分完成情况等。当研究的课题是一个集体项目时，需要在开题报告中说明本人在其中承担的内容和估计工作量。
4.开题报告中要列出准备中期检查的计划内容和时间安排。
5.举行开题报告会，要求有3-5位具有高级技术职称的教师组成专家组，对论文开题工作进行审核并提出指导意见，组长不能由该研究生的导师担任。未通过开题报告的研究生，不允许进入论文写作阶段。
6.中期检查
中期检查是论文工作的重要环节，由导师组完成。检查内容包括：学生论文的研究工作进展情况及已完成的研究内容；后阶段工作技术问题的预测；审视拟采用的技术路线以及课题结束日期的计划等。在第五学期完成，对硕士研究生能否如期毕业提出意见。
7.论文形式
论文可以采用产品研发、工程规划、工程设计、应用研究、工程/项目管理、调研报告等多种形式。
8.论文评审与答辩
全日制专业学位研究生获得培养方案规定的学分，成绩合格，且在中文核心期刊及以上刊物或具有硕士学位授予权单位的期刊上发表（含录用）1篇与其学位论文相关的学术论文方可申请论文送审；非全日制、退役士兵计划研究生学术成果应与学位论文密切相关，成果类别包括：学术论文、授权发明专利、A类省部级及以上科技竞赛二等奖以上等，同时以湖北汽车工业学院为第一署名单位，以本人为第一完成人或导师为第一完成人、本人为第二完成人；并经由2位本领域或相关领域专家匿名外审，通过后方可申请论文答辩。
研究生学位论文答辩应按照《湖北汽车工业学院硕士学位授予工作细则》进行，由5名具有高级技术职称的专家组成答辩委员会，其中企业部门专家1—2名。研究生的导师不能担任答辩委员会成员。学位论文答辩要严肃认真，做到公正、公开、严格，经2/3委员通过则答辩最终通过。
十、学位授予
能源动力硕士专业学位研究生，修满培养方案规定的课程和学分，成绩合格，按时完成学位论文工作，提出学位申请，通过论文答辩，经过学位评定委员会审定达到培养标准，可被授予能源动力硕士专业学位。
